The 90-day pause implemented under the April 9th Executive Order is slated to expire on July 9th, 2025, for most countries and on August 12th, 2025, for China.

近期在伦敦开幕的第15届世界货运研讨会(WCS)提纲挈领地论述了以下优先事项：2050年实现净零碳排放、继续推进流程现代化、探索更好的解决方案安全运输锂电池、航空货运需吸引新人才。 国际航协全球航空货运主管布兰登·沙利文先生(Brendan Sullivan)表示：“航空货运2021年的业绩辉煌，收入高达2040亿美元。然而，当前社会和经济挑战加剧，俄乌冲突中断供应链，航空燃油价格居高不下，经济波动减缓GDP增长。尽管如此，航空货运的前景依旧乐观。电子商务持续增长，新冠肺炎疫情的限制措施正在放松，高价值的特殊货运产品也在增长，表明航空货运仍有足够的韧性抵抗经济波动。展望未来，实现净零碳排放，推进现代化流程，找到更好的解决方案安全运输锂电池，并保持航空货运对高新人才的吸引力至关重要。”

近日，欧洲一些领先的邮政运营商，如比利时邮政、英国皇家邮政、北欧邮政和挪威邮政等在英国伦敦举行的物流“最后一英里”活动上表示，未来几年，对非送货到家的递送方式的投资将实现增长，与此同时，邮政企业也应采用多种末端派送方式，确保满足客户需求。

今年8月31日，民航华东地区管理局在江苏南通向江苏京东货运航空有限公司颁发CCAR-121部航空承运人运行合格证，广受关注的京东货运航空投入运营。以电商巨头为背景的货运航空公司入场航空物流，催生市场新变局。

新冠肺炎疫情的爆发，全方面体现出航空物流业的重要性，同时也暴露出我国航空物流现阶段的一些短板，也使我对一直从事的航空物流信息化行业有了新的思考。